18 Eylül Cumartesi günü yapılan İstanbul Yelken Kulübü 61. Donanma Kupası Yat Yarışı IRC2 sınıfında Namet Mary ile birinci?, IRC3 sınıfında NTS Danışmanlık Falcon ile ikinci ?olduk. Ayrıca tüm sınıflar arasında Namet Mary ile yarışı ilk bitiren yat olarak “İlk Bitiren Yat Ödülü” almaya hak kazandık.??
Yat yarışı beklendiği gibi güneyli rüzgar ile Kalamış koyundan başladı ama başlangıçtan hemen sonra rüzgar şiddeti dramatik bir şekilde düşmeye başladı ve rotanın ilk kolu olan Digavsing sığılık şamandırasını döndükten sonra kesildi. Yaklaşık 40 dakika batıdan deniz üzerinde etkisi görünen havanın bizlere ulaşmasını bekledik. Bazı yatlar batıya yakın olmanın avantajı ile yükseltmeye devam etti ve ilk rüzgarı alan onlar oldu, bizler ise yerimiz itibari ile rüzgarsızlıktan çok hareket edemiyorduk. neyseki rüzgar tüm filoya geldi ve ilk hedef olan Kınalıada Burgazada kanalına apaz, geniş apaz seyrinde yöneldik. Kanalda adeta yeni bir start verilmiş gibi oldu tüm yatlar burada buluştu. Diğer bacağımız olan Heybeliada Büyükada kanalına doğru Lodos rüzgarı ile Pupa seyrinde balon yelkenlerimizi bastık. Ardı ardına attığımız kavançalar ile adeta patlamış balon gibi Heybeliada Büyükada kanalına girdik. Namet Mary ile bu bacaktaki hızımı oldukça düşüktü ve ait olduğumuz IRC2 filosunun bir hayli gerisini düştük. NTS Danışmanlık Falcon ile ise IRC3 filosunun öncüsü olarak kanala giriş yaptık. Kanalda rüzgar kafaya gelmeye başlayınca balon yelkenlerimiz yerini cenova yelkenlere ve dar apaz seyrine bıraktı. Balıkçı adasına yaklaştıkça rüzgar apaz ve geniş apaza gelmeye başladı ve balonlarımızı yeniden bastık. Bu sırada önde IRC1 ve 2 filosu ile arkasında kalan IRC3 ve 4 arasında belirgin bir fark oluştu. Namet Mary ile arkada kalan IRC3 ve 4 filosunun en önündeydik ama ait olduğumuz filonun bir hayli gerisinde seyr ediyorduk. NTS Danışmanlık Falcon ile ise ait olduğumuz filonun önünde lider konumda Balıkçı adası Tuzla Hayırsız ada rotasına zaman zaman geniş apaz, zaman zaman pupa seyrinde ortlama 6-7 knot arası hızla ilerliyorduk. Namet Mary ile Tuzla Hayırsı adaya ulaştığımız sırada bir sonraki bacak olan Tuzla Deniz Harp Okulu önü şamandırasına yöneldiğimiz anda tüm rakiplerimiz bu ufak bacağı tamamlayıp Tuzla Kalamış arası 15 deniz mili mesafeli son bacağa doğru yönelmişlerdi. Bu arada Tuzla Deniz Harp Okulu dönüş şamandırasını önde dönmek çok önemliydi çünkü olası rüzgarsızlıktan dolayı yarış zaman sınırı olan 23 saatte yarışı tamamlayamazsak Tuzla dönüşü zamanımız alınacaktı, yani işler Namet Mary için pek iyi gitmiyordu ? NTS Danışmanlık Falcon içinse gayet güzeldi. ? Rüzgar şiddetti giderek azalıyordu. Tuzla bacağını tamamlayıp Adalar ve İstanbul’un güney sahili arasında kalan son bacağı orsa seyrinde başladık. Namet Mary görebildiğimiz tek rakibimiz Logo idi. Artık arka gruptan tamamen kopmuştuk ve artan hızımı ile ön tarafa yanaşmaya başladık. NTS Danışmanlık Falcon ile ise sınıfımızın ve arkadaki grubun lideri olarak son bacağa başladık. Biz orsa seyrinde iken pupamızda hatta iskele kıç omuzluğumuzda bulunan tekneler yavaş yavaş balonlarını basmaya başladılar. Bu sırada Namet Mary ile rakiplerimizin aksine adalara yakın güney hatta idik, rakiplerimiz ise kuzeyde ve karaya çok yakın seyir yapıyorlardı. Tahminlerde de bulunan güneyli hava bize ulaştığı zaman Balon yelkenimizi bastık ve hattın kuzey ucunda bulunan rakiplerimizi sırasıyla bordalayıp geçmeye başladık. Aklımıza 2019 yılında aynı rotada yapılan Donanma yarışı geldi. Mary ile Tuzla Deniz Harp okulu şamandırasını rakiplerimizden açık ara dönüp Kalamış rotasına girdiğimiz zaman bu sefer biz kuzey taraftaydık. Tahminler gene güneyli havayı gösteriyordu ama çok güvenmeyip İstanbulun akşamüstü esen poyrazı için kuzey kolunu tercih edip iyice yavaşlamıştık ve rakiplerimize sırasıyla geçilerek, açık ara 1. olduğumuz yarışı 4. olarak tamamlamıştık. Bu yıl daha bilimsel ilerledik ? Büyük ada sığılık çakarı iskelede kalacaktı ve oraya ulaştığımız sırada Namet Mary ile filoda yarışan tüm teknelerin önüne geçtik ? Güneyli rüzgar tazeledikçe adaların arasında sıkışıp hızlanan havayı ilk alan tekne olarak hızlandıkça hızlandık ve sancakta bıraklamız gereken güney yönlerine geldiğimiz zaman arkamızda kalan rakiplerimize dramatik bir fark atmıştık. ⛵️Hemen arkamızda IRC3 de yarışan sahibinden.com ve NTS Danışmanlık Falcon aynı hattan geliyordu. Hava tekrar durunca sığlık çakarının orada 3 tekne ile yavaş ilerliyorduk. Sonrasında hava karayele döndü ve Namet Mary ve NTS Danışmanlık Falcon ile kendimizi artık gerçek olası Poyraz için yukarı attık ve hava yavaş yavaş kuzeye dönmeye başladı. Saat 19.40 da İstanbul da denizden aynı filmlerdeki gibi bol şimşekli batı kaçağını seyrettik ama neyseki filoyu teğet geçti. ? Caddebostan önlerinde havanın keşişlemeye dönmesi ile balon yelkenler son kez basıldı ve Yelken eğitimlerinin gece seyrinde sürekli anlattığımız 2 kez çakan Fenerbahçe fenerine doğru ortalama 5 knot hız ile ilerlemeye başladık. Hatta öğrencilerimize ilk derste anlattığımız Öreke Taşı ve Fenerbahçe burnu arasında yelkenli teknemiz ile asla geçmeyin dediğimiz kanaldan geçip son kavançamızı atıp Namet Mary ile bu zorlu yat yatışını 10 saat 11 dakika 54 saniyede tüm filonun önünde tamamlayarak Donanma Kupası yarışında ancak çok daha büyük teknelerin başarabileceği yarışı ilk bitiren yat olduk. ? Ayrıca sınıfımız olan IRC2 de birinci olduk. ? NTS Danışmanlık Falcon ile ise 10 saat 19 dakika 7 saniyede yarışı tamamlayarak, tüm filoda finiş çizgisini geçen 3. tekne olduk, IRC3 sınıfında ise 2. olduk. ?
Yarışda bir kez daha gördük ki bitiş çizgisi geçilmeden sonuç belli olmuyor, aynı formula 1 yarışlarında damalı bayrak geçilmeden sonucun belli olmadığı gibi. Alfasail Yelken Eğitimi her sene sonu yaptığımız değerlendirmelerde yarışları düzenleyen kulüplerimize ilettiğimiz geri bildirimlerimiz oluyor. Önceleri defalarda İstanbul Yelken Kulübüne Donanma Kupası Yat yarışının yarış katsayının çok yüksek olduğu ve olası bir aksilik yaşayan teknenin trofeden kopabileceğini, bunun biz yarışçılar hiç adil olmadığını defalarca ilettik. Yarışan yatların en kötü 1 katsayılı yarışı yeterli yarış sayısınına ulaşıldığı zaman değerlendirme dışı kalabiliyor ama bu yarış kalamıyor. Çözümü oldukça basit, mevcut trofede yer alan Amiral Kupası gibi uzun rotalı 2 adet yarışdan oluşan mücadeleinin katsayısı Donamam Kupası ile eşitlenir ve eğer bu üç yarışın hepsi yapılırsa şayet en kötü dereceli olan değerlendirme dışı kalabilir. Bu vesile ile temennimizi bir kez daha kulübümüze iletmiş olduk ve iletmeye devam edeceğiz.
Hafta sonu böylesine zorlu mücadelede en az bizler kadar mücadele eden değerli rakiplerimizi ve yelkenci dostlarımızı yürekten tebrik ederiz. ?⛵️ Yarışı düzenleyen İstanbul Yelken Kulübüne, değerli hakemlerimize ve bizlere yarışlarımızda sürekli destek olan Donanmamıza teşekkür ederiz ?
NOT: Öreke taşı ve Fenerbahçe burnu arasından geçmek yasak ve tehlikelidir, denizcilik ve yelken eğitimlerinde olduğu gibi gezerken ve eğitim esnasında bu kanalı kullanmıyoruz ve kullanmayacağız.
